Seguridad

INICIATIVAS DE SEGURIDAD PARA USUARIOS Y TRABAJADORES

Las actuaciones en la calzada, como los cortes de carril para realizar obras o mantenimiento, son una fuente de riesgo tanto para los usuarios de la autovía como para los trabajadores implicados. Para minimizar estos riesgos hemos implantado hasta ahora dos proyectos que se añaden a la señalización que dicta la normativa.

PROYECTOS:

1. Remolque señalizador con señales luminosas y radar de velocidad
2. Implantación de amortiguador de impacto móvil

1.- DISEÑO E IMPLANTACIÓN DE CARRO REMOLQUE DE SEÑALIZACIÓN NOVEDOSO, EQUIPADO CON PANTALLA LED

Buscando una mejora continua y permanente de la seguridad, se ha diseñado e implantado un carro de señalización novedoso. Se trata de un carro de luces que cuenta con 2 paneles alfanuméricos de mensaje variable (PMV), en los que se indicando la presencia de obras. Cuenta con radar de velocidad, y se puede mostrar diferente señalización que se estime oportuna según el tipo de actuación que se esté realizando.

Para el diseño de este carro, se contó con la colaboración de una empresa referente en el mercado, ‘FIXALIA ELECTRONIC SOLUTIONS, S.L.’, hasta que se definió con exactitud el tipo de carro a implantar, implementando en el mismo los siguientes elementos:

DEVA TRAILER^® XS FM 48×64 P20 RGB(T) + 1LM 80×12 P20 1Y(T) + “TP-18” 1350 / 2PI / Outdoor DEV1

• Dos pilotos LED superiores, de diámetro 300mm (mínimo Clase L8H).
• PMV Matricial de 48×48 píxeles, con paso 20mm, full color RGB para mostrar dígidos, emoticonos, pictogramas, símbolos, señales…
• En zona inferior, señal fija TP-18, de 1.350mm de lado y cajetín “2 km”, reflectante clase RA2
• Zona central con una línea de texto. Monocolor ámbar. P20mm. Líneas matriciales de altura 12píx (240mm), con capacidad para 10 caracteres.
• Bandas reflectantes Rojo/Blanco calidad 3M. Ancho mínimo: 300mm.
• Sistema de baterías (1 batería, aunque se ha reservado espacio para una segunda si fuera necesario por extras). Autonomía estimada: 12 horas diurno, según mensajes.
• Placa solar de 195Wp (con cargador solar)
• Software básico de gestión de contenidos (aplicación XERPA^®), con mensajes pre-grabados y opción de modificarlos o crear nuevos. Para instalar en PC / Portátil, y conectándose al PMV mediante cable Ethernet o de forma remota 4G (opcional).
• Posibilidad de configurar “programas” de trabajo para vías con diferentes límites de velocidad.
• Cajón para alojar hasta 4 señales fijas de 1.350mm.
• Bastidor superior abatible con sistema eléctrico/hidráulico.
• Una vez definido, estuvo un tiempo en fase de pruebas, implantándose definitivamente durante el verano de 2020.

2.- IMPLANTACIÓN DE AMORTIGUADOR DE IMPACTO MÓVIL

Buscando una mejora continua y permanente de la seguridad, se dispone de un atenuador de impactos móvil desde el pasado mes de enero de 2.022.

Este elemento, también denominado TMA, por sus siglas en inglés (Truck Mounted Attenuator), es un dispositivo que se coloca en la parte posterior de un camión y cuya función es la de absorber la energía generada en la colisión de un vehículo contra él.

En caso de impacto, el atenuador de impactos móvil proporciona una parada controlada del vehículo que colisiona, protegiendo tanto a los pasajeros de dicho vehículo, como al vehículo portador y sus ocupantes. Para ello, se dispone de un armazón de aluminio, pintado en color amarillo, que contiene en su interior paneles de celdas de aluminio que son las encargadas de absorber la energía en caso de colisión.

Adicionalmente al atenuador de impactos móvil, se incorpora un refuerzo de la señalización y visibilidad del equipo mediante una estructura vertical con señalización reflectante y señalización